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貝特瑞負極2022出貨超33萬噸:負極材料龍頭地位持續穩固

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貝特瑞業務版圖涵蓋鋰離子電池負極材料正極材料及石墨烯材料等核心產品,隨著下游需求擴大,產品銷售規模不斷提升

2022年貝特瑞營業規模和盈利水平再創新高,實現大幅增長。公告顯示,貝特瑞營業收入256.79億元,同比上漲144.76%;歸屬于上市公司股東的凈利潤23.09億元,同比增長60.27%。

  貝特瑞業務版圖涵蓋鋰離子電池負極材料、正極材料及石墨烯材料等核心產品,隨著下游需求擴大,產品銷售規模不斷提升。2022年實現負極材料銷量超過33萬噸,對應收入146.31億元,同比增長126.52%;2022年實現正極材料銷量超過3萬噸,對應收入103.01億元,同比增長182.11%。

新能源車持續景氣 細分領域布局領先

多年來,在政策支持下,新能源汽車滲透率快速提升,市場需求壯大。中汽協數據顯示,2023年一季度,全國新能源汽車產銷分別完成165萬輛和158.6萬輛,同比分別增長27.7%和26.2%,市場占有率達到26.1%。

新能源車的高速發展也帶動鋰電池材料需求猛增。以負極為例,高工鋰電調研顯示,2022年我國鋰電池負極材料產量141.5萬噸,同比增長74.5%;2022年我國鋰電池負極材料出貨量137萬噸,同比增長90%。

長期以來,貝特瑞深耕鋰離子電池正負極材料,龍頭地位穩固。根據年報數據,貝特瑞已投產負極材料產能為42.5萬噸/年,相較2021年末同比增長177.78%。出貨量方面,鑫欏數據顯示,2022年貝特瑞負極材料市場份額達26%,同比提升5個百分點,繼續保持全球第一。

同時,正極材料也伴隨動力電池行業快速發展,其中,具備高能量密度優點的高鎳三元正極材料備受市場青睞。眾所周知,寧德時代麒麟電池和特斯拉4680電池均選擇高鎳三元材料。

在2021年,貝特瑞正極材料布局實現產品聚焦,完成磷酸鐵鋰資產及業務轉讓,集中于高鎳三元路線。此后,貝特瑞高鎳三元正極材料產能優勢不斷提升,出貨量保持領先。

2022年,貝特瑞與SK、億緯鋰能合資擴產5萬噸新產能部分投產;與中偉股份簽署了《戰略合作框架協議》,將在前驅體產品開發、前驅體產品供應、海外礦產資源開發及材料產能布局等領域開展戰略合作。

今年3月以來,眾多車型紛紛降價,購車群體也更加關心新能源車價格、續航和充電時間等方面。喜人的是,近來寧德時代麒麟電池的量產,一定程度上緩解了續航焦慮,也使硅基負極備受關注。

由于硅基負極的安全性和快充性能表現優異,麒麟電池采用的正是硅基負極,與特斯拉的4680電池再度不謀而合。

值得注意的是,貝特瑞把握行業趨勢,前瞻布局,成為國內少數能實現硅基負極量產的企業之一。公司目前硅基負極產能5,000噸/年,硅碳負極材料已經突破至第四代產品,比容量達到1,800mAh/g以上。

儲能風頭正勁 政策加碼釋放潛力

另外,除了動力電池,儲能領域也是貝特瑞的重要增長點之一。

自國家提出“雙碳”目標,風電、光伏發電實現超高速增長,但仍受天氣和供電頻率不穩定影響。作為這一問題的重要解決方案,儲能領域迎來高速增長。

據CNESA《儲能產業研究白皮書2023》,新型儲能累計裝機規模達45.7GW,是去年同期的近2倍,年增長率80%。其中鋰離子電池仍占據絕對主導地位,年增長率超過85%,其在新型儲能中的累計裝機占比同比上升3.5個百分點。

中銀證券表示,未來隨著鋰電池成本的不斷降低,鋰離子電池儲能性價比將進一步提升,到2025年儲能鋰離子電池需求量規模能夠達到600GWh。

政策端,《“十四五”新型儲能發展實施方案》提出,到2025年新型儲能將由商業化初期步入規?;l展階段。海外市場方面,美國歐洲等地均出臺政策支持儲能發展,且市場歷經多年發展,機制成熟、增長強勁。

在市場需求和政策的雙輪驅動下,儲能產業已駛入快車道。在此背景下,貝特瑞作為產業鏈上游電芯原材料正負極供應商,有望充分收獲行業紅利。鑒于貝特瑞龍頭地位和創新基因,業內人士指出,在儲能市場,貝特瑞有望繼續保持先發優勢,在行業容量擴大的同時實現份額提升,不斷打開成長天花板。

鈉電臨近爆發 技術創新獲客戶認可

進入2023年,鈉電產業化的前景變得越來越清晰。

近期,雅迪攜手旗下華宇新能源發布兩輪電動車“極鈉S9”,首次搭載具備裝車應用水準的第一代鈉離子電池產品“極鈉1號”。此后不久,臺鈴集團發布長續航鈉電池并搭載于新上市的電動車。

鈉電池由于成本更低廉,資源儲量更豐富,安全性更高,有望廣泛應用于電動車市場,并且同樣適配儲能系統的標準要求,行業潛力無限。有機構預計,隨著下游應用的擴大,2023年極有可能成為鈉電池量產的元年。

據了解,貝特瑞已布局鈉電正負極材料,正極材料方面主要是層狀氧化物技術方向,負極材料在硬碳、軟碳均有技術儲備,并已通過國內部分客戶認證,具備產業化能力。

興業證券指出,鈉電池眾多負極材料路線中,硬碳具有極強的商業化潛力,已成為目前主流選擇.



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